交通是經(jīng)濟的脈絡和文明的紐帶。十年來，海東市交通發(fā)生了巨大的變化。一條條高速公路縱橫交錯，鋪就了經(jīng)濟發(fā)展的快車道；一條條農(nóng)村公路平坦寬敞，編織著百姓的幸福生活。

對于家住化隆回族自治縣查甫藏族鄉(xiāng)藥水泉村的村民陳文倉來說，家門口的公路是一條實實在在的致富路。“我們這里的氣候條件特別適合種植土豆，以前公路比較窄，土豆收購商的大貨車進不來，我們只能將收獲的土豆運到10公里外的集鎮(zhèn)上出售，一趟來回花去將近1小時不說，價格還被壓得很低。”陳文倉告訴記者，自從家門口修了寬闊的公路后，好多外地土豆收購商都將貨車開到地頭，土豆可以直接從田間到達收購地，還可以根據(jù)他們開出的價格，選擇收購商。今年，陳文倉從以前種植的8畝土豆擴大到了22畝，加上土豆收購價比往年高，他的收入也比去年翻了幾番。

在家住樂都區(qū)碾伯街道的居民孫長斌看來，交通的巨變讓他發(fā)現(xiàn)了海東更多的美景。孫長斌是一名攝影愛好者，在多年攝影活動中，他用鏡頭記錄了家鄉(xiāng)的美景。“近年來，隨著扎碾公路、平互大公路、民小公路的建成、各鄉(xiāng)間小巷道路硬化以及城鄉(xiāng)公交通車，讓我的攝影之路更加平坦。”孫長斌說，要是沒有公路，有些美景還不能被世人所知，倉家峽的秋景和公伯峽黃河的身姿就是最好的例子。

循化撒拉族自治縣的馬建新是撒拉族傳統(tǒng)服飾的國家級傳承人，多年來他致力于讓更多的人了解自己的家鄉(xiāng)塔沙坡村。塔沙坡是一個傳統(tǒng)的撒拉族村莊，坐落在積石峽岸邊的山頂之上。“以前只要下雨，人們進出村子就是個難事，更何況是開車了?，F(xiàn)在，村里的道路都已全部硬化，連接村子和縣城的公路也做了拓寬，進出村莊方便多了。”在馬建新眼中，村莊的交通不僅意味著村民的出行方便了，還讓更多的游客了解了撒拉族傳統(tǒng)村落的獨特風情。

民和回族土族自治縣殘疾人聯(lián)合會干部祁曉明經(jīng)常往返于川口鎮(zhèn)和官亭鎮(zhèn)之間，他見證了近年來川官公路的變遷。“川口和官亭兩鎮(zhèn)雖然同屬一個縣城，但之前走川官公路不僅需要翻山越嶺，還有坡陡彎急，如果遇到雨雪天氣，時常會發(fā)生車禍。隨著川大高速公路的建成通車，原來96公里的山路被縮短為66公里的大道，通行時間也由2個小時縮短為30多分鐘。”祁曉明說。

“截至2022年6月21日，互助土族自治縣先后開通了‘定時、定線、定點’的‘客貨郵’融合示范線路11條，購置了網(wǎng)約定制車12輛，全縣公路總里程達到5276公里……”對于數(shù)字，供職于互助縣統(tǒng)計局的雷春龍有著特殊的敏感性。在他眼中，這不光是一串串簡單的數(shù)字統(tǒng)計，還是一條條助力特色民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升偏遠地區(qū)教育和醫(yī)療保障水平，改善城鄉(xiāng)文明、基本公共服務的民生通道。