深圳西南約200公里，南海東部海域，碧海藍(lán)天之間，一抹明艷的黃色分外顯眼。從空中俯瞰，矗立于此的恩平15-1平臺(tái)像一個(gè)“巨無(wú)霸”，與海浪波濤進(jìn)行著“搏擊”。

這是亞洲最大的海上原油生產(chǎn)平臺(tái)，擁有我國(guó)首個(gè)海上二氧化碳封存示范工程項(xiàng)目。

近日，隨著高碳原油生產(chǎn)井、生產(chǎn)處理系統(tǒng)、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)及分子篩脫水橇等設(shè)備依次啟動(dòng)，油田開發(fā)伴生的二氧化碳被捕獲、分離、加壓至氣液混合的超臨界狀態(tài)，并通過(guò)一口回注井被注入海底地層深處，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定封存。

這標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)海上二氧化碳封存示范工程投用，也意味著我國(guó)已擁有海上二氧化碳捕集、處理、注入、封存和監(jiān)測(cè)的全套技術(shù)和裝備體系。我國(guó)海上二氧化碳封存技術(shù)的空白由此得到填補(bǔ)。

  給二氧化碳找個(gè)“新家”

“恩平15-1油田是我國(guó)南海首個(gè)高含二氧化碳油田，其二氧化碳含量高達(dá)95%，預(yù)計(jì)累產(chǎn)氣約8.3億方。”作為恩平油田的主要勘探者，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司副總地質(zhì)師兼研究總院董事長(zhǎng)、總經(jīng)理米立軍告訴記者，2016年油田被成功發(fā)現(xiàn)時(shí)，二氧化碳含量的濃度震驚了所有人。

在海洋油氣鉆探開發(fā)過(guò)程中，通常會(huì)有一些伴生氣，二氧化碳便是伴生氣的重要組分之一。常規(guī)海洋油氣資源開發(fā)時(shí)，伴生氣中二氧化碳的含量在20%—30%。恩平15-1油田尤為特別，因?yàn)樘厥獾牡貧l件，油藏上部有一個(gè)氣頂，且二氧化碳含量極高，在原油開采過(guò)程中，如果不加干預(yù)，這些二氧化碳就會(huì)“逃”出地層。

米立軍告訴記者，據(jù)測(cè)算，恩平15-1油田一共會(huì)產(chǎn)生約150萬(wàn)噸二氧化碳。若按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行開發(fā)，二氧化碳將隨原油一起被采出地面，不僅對(duì)海上平臺(tái)設(shè)施和海底管線等造成腐蝕，還將增加我國(guó)二氧化碳排放量。

在“雙碳”背景下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)希望將這些“逃”出來(lái)的二氧化碳捕集起來(lái)，并通過(guò)一系列技術(shù)手段，重新回注到海底地層深處，實(shí)現(xiàn)永久封存。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先要做的是給二氧化碳找一個(gè)合適的“家”。米立軍表示，在距離恩平15-1平臺(tái)約3公里外、海床800米之下的巖層中，技術(shù)人員找到一個(gè)“穹頂”式地質(zhì)構(gòu)造。該種地質(zhì)構(gòu)造仿佛一個(gè)倒扣在地底下的“巨碗”，不僅存儲(chǔ)量大，而且自然封閉性強(qiáng)，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地罩住二氧化碳。

找到合適的二氧化碳“安家”之地，還需要建設(shè)一條通往海底“巨碗”的路——回注井，以此連通地上與地下。而且，“逃”出來(lái)的二氧化碳并不會(huì)從伴生氣中自動(dòng)分離，需要人為進(jìn)行捕集、分離、脫水、加壓等一系列工序處理。

“當(dāng)二氧化碳被加壓到11兆帕?xí)r——相當(dāng)于指甲蓋上壓了一個(gè)110公斤的重物，二氧化碳恰好處于超臨界狀態(tài)。”米立軍告訴科技日?qǐng)?bào)記者，此時(shí)的二氧化碳是氣液混合態(tài)。將超臨界狀態(tài)下的二氧化碳注入海底，整個(gè)過(guò)程只需要20分鐘左右。

  貫通二氧化碳的“回家”通道

在恩平15-1平臺(tái)的尾部甲板，我國(guó)首個(gè)海上二氧化碳封存示范工程的封存模塊靜置于此。這是一個(gè)重約750噸的大裝置，分子篩、冷卻器、壓縮機(jī)，以及層層疊疊的各路管道，在有限的空間里有序排布。

“技術(shù)團(tuán)隊(duì)研制了首套復(fù)合材料二氧化碳分子篩脫水橇、適用于海洋高濕高鹽環(huán)境的首套超臨界大分子壓縮機(jī)、用于防止二氧化碳腐蝕的低密度固井水泥漿……”談起海上二氧化碳封存項(xiàng)目的工程技術(shù)創(chuàng)新，米立軍如數(shù)家珍。他告訴記者，為了將二氧化碳安全長(zhǎng)效地回注、封存，科研團(tuán)隊(duì)攻克了諸多難題。

首先是超遠(yuǎn)距離回注井的“貫通”。二氧化碳的目的地——海底“巨碗”在海床下800米，但距離平臺(tái)卻有3公里遠(yuǎn)，水垂比大。這意味著，每向下增加1米的深度，水平方向就要前進(jìn)3米以上。與此同時(shí)，途經(jīng)區(qū)域地層又很“軟”，“嬌氣”得像豆腐塊一樣，容易破裂，無(wú)法為鉆具提供有效支撐。鉆具在地層中掘進(jìn)，完全“水土不服”。

為此，項(xiàng)目工程從常規(guī)鉆井的三分段優(yōu)化為四分段，采用4種不同尺寸的鉆頭，縮短每段管柱前進(jìn)的距離。同時(shí)，還創(chuàng)新采用低溫流變性穩(wěn)定鉆井液，有效支撐井壁、潤(rùn)滑井眼，讓鉆進(jìn)之路暢通無(wú)阻。

除此之外，抵抗二氧化碳的“腐蝕”是回注井必須攻克的難題。當(dāng)二氧化碳遇水，會(huì)產(chǎn)生碳酸，對(duì)回注“通道”的鋼材和水泥產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕。“通道”一旦受到破壞，就有泄漏二氧化碳的風(fēng)險(xiǎn)。

“技術(shù)團(tuán)隊(duì)在室內(nèi)開展實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)在管材中加入微量元素鉻（Cr），管材的防腐能力可得到很大提升，而且防腐固井水泥漿的成功研制，能很好防止二氧化碳的腐蝕。”米立軍告訴記者，這些技術(shù)成果確保回注井在長(zhǎng)達(dá)幾十年的注入期內(nèi)擁有“金剛不壞之身”。

  為千萬(wàn)噸級(jí)海上碳封存“探路”

恩平15-1平臺(tái)海上二氧化碳封存項(xiàng)目，在高峰期時(shí)，一年可封存二氧化碳30萬(wàn)噸。米立軍表示，平臺(tái)全開采周期所產(chǎn)生的150萬(wàn)噸二氧化碳，絕大部分將注入海底“巨碗”，深“埋”其中，其減碳規(guī)模相當(dāng)于植樹近1400萬(wàn)棵，或停駛近100萬(wàn)輛轎車。但是，這樣的減碳規(guī)模在全國(guó)的二氧化碳捕集、利用與封存領(lǐng)域并不突出，為何要布局建造？米立軍一言以蔽之，“這一項(xiàng)目的主要作用是應(yīng)用示范。”

他表示，恩平15-1平臺(tái)的二氧化碳封存項(xiàng)目就像一塊試驗(yàn)田，它的成功投用，不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海上二氧化碳封存領(lǐng)域從無(wú)到有的重要突破，也為后續(xù)工作提供了思路，奠定了未來(lái)“岸碳入海”的技術(shù)支撐和現(xiàn)實(shí)條件。

在我國(guó)，與恩平15-1油田相似的海域沉積盆地分布廣、地層厚度大、圈閉多，具備二氧化碳封存的良好地質(zhì)條件。今年1月份，自然資源部首次發(fā)布海上二氧化碳地質(zhì)封存潛力評(píng)價(jià)結(jié)果，預(yù)測(cè)封存量達(dá)2.58萬(wàn)億噸，約是2022年我國(guó)二氧化碳排放總量的200倍以上。

而且，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司已經(jīng)在廣東惠州啟動(dòng)我國(guó)首個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)碳捕集、利用與封存集群項(xiàng)目，未來(lái)將捕集大亞灣地區(qū)排放的二氧化碳，通過(guò)管道、船舶等方式輸送到海上進(jìn)行封存。米立軍告訴科技日?qǐng)?bào)記者，與陸地相比，海域封存的安全與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。萬(wàn)一海上封存突發(fā)泄漏，憑借海水阻隔，二氧化碳首先會(huì)被大量海水稀釋、溶解，即便有少量進(jìn)入大氣，也會(huì)在海風(fēng)作用下快速消散，不會(huì)危及人類安全。

更為關(guān)鍵的是，我國(guó)東部沿海地區(qū)是二氧化碳排放大戶。海洋封存成為解決東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)矛盾的必然選擇。

“恩平15-1平臺(tái)封存1噸二氧化碳的成本大約600元，與國(guó)際700元的碳價(jià)相比仍具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”米立軍直言，當(dāng)前我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)碳稅政策和清晰的商業(yè)模式，如果國(guó)家相關(guān)政策可以加速跟上，在技術(shù)進(jìn)步和降本增效的加持下，海上二氧化碳封存的前景將十分可觀。