【提前考慮“有必要”】

當(dāng)天在瑞士城市日內(nèi)瓦出席一場(chǎng)汽車展覽會(huì)時(shí)，寶馬“迷你”品牌主管彼得·施瓦茨鮑爾說(shuō)，“我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方面有一些靈活性”，或許有必要“作一些調(diào)整”，讓寶馬在奧地利工業(yè)小鎮(zhèn)、著名金屬加工中心斯太爾的工廠接手在英格蘭中部漢姆斯霍爾的部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

他告訴路透社記者，寶馬公司沒(méi)有最終決定。寶馬去年在漢姆斯霍爾生產(chǎn)超過(guò)37.5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

接受英國(guó)天空新聞?lì)l道記者采訪時(shí)，施瓦茨鮑爾說(shuō)，“無(wú)協(xié)議脫歐”無(wú)疑會(huì)對(duì)“迷你”品牌構(gòu)成“危險(xiǎn)”。至于是否遷移英格蘭南部牛津郡工廠的“迷你”車業(yè)務(wù)，“我們至少必須考慮這么做”，因?yàn)槠髽I(yè)無(wú)力承受必然增加的成本。

生產(chǎn)一臺(tái)寶馬“迷你”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，物料需要多次穿越英吉利海峽，往返漢姆斯霍爾、斯太爾、牛津郡等地。汽車制造商預(yù)期，英國(guó)“脫歐”將導(dǎo)致車企成本增加、競(jìng)爭(zhēng)力弱化，主要原因是邊境檢查增加供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，而且可能加征關(guān)稅。

作為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，英國(guó)定于3月29日正式“脫歐”。只是，“脫歐”協(xié)議1月遭英國(guó)議會(huì)下院否決，英方與歐盟協(xié)商修改協(xié)議暫時(shí)無(wú)果。議會(huì)下院“脫歐”協(xié)議最終表決定在本月12日。英國(guó)首相特雷莎·梅建議議會(huì)接受“脫歐”協(xié)議，或者“無(wú)協(xié)議脫歐”，抑或延期“脫歐”。

【短暫延期“更糟糕”】

鑒于英國(guó)如期“脫歐”可能影響生產(chǎn)，寶馬先前宣布，今年4月第一周暫停牛津郡工廠的“迷你”品牌生產(chǎn)。施瓦茨鮑爾5日說(shuō)，即便英國(guó)延期“脫歐”，這座工廠屆時(shí)“仍有必要停產(chǎn)”。

施瓦茨鮑爾說(shuō)：“如果‘脫歐’延期兩至三個(gè)月，我們不會(huì)非常開心，因?yàn)槲覀兊囊?guī)劃流程需要確定性。”按照他的說(shuō)法，無(wú)論英國(guó)是否如期“脫歐”，寶馬旗下英國(guó)豪華車品牌“勞斯萊斯”都將繼續(xù)留在英國(guó)。

“勞斯萊斯”首席執(zhí)行官托斯滕·米勒—烏特弗斯告訴路透社記者，英國(guó)如果短暫延期“脫歐”，會(huì)讓情況“更糟糕”，因?yàn)樗袦?zhǔn)備措施都會(huì)立即受到影響。

米勒—烏特弗斯認(rèn)為，“脫歐”延期“應(yīng)該至少持續(xù)一段時(shí)間”。

英國(guó)汽車行業(yè)大半由外國(guó)車企占據(jù)，去年汽車總產(chǎn)量大約150萬(wàn)輛，其中寶馬生產(chǎn)超過(guò)23萬(wàn)輛。為應(yīng)對(duì)“無(wú)協(xié)議脫歐”可能性，這些外國(guó)車企“趕制”計(jì)劃，或增加庫(kù)存，或在3月29日“脫歐日”前后安排停產(chǎn)。（陳丹）（新華社專特稿）