波音首次承認，可能減緩以至停止生產(chǎn)737 MAX客機。

【大虧不意外】

波音公司今年第二季度凈虧損29.4億美元，而去年同期盈利22億美元。

路透社報道，投資人對這一結果不意外，因為波音上周宣布737 MAX危機迄今所致?lián)p失合計超過80億美元。損失主要緣于波音因為交付延遲、產(chǎn)量降低等原因而須賠償航空運營商。

737 MAX半年內(nèi)發(fā)生兩起空難，合計致死346人，使這一系列客機3月在全球范圍內(nèi)遭停飛或禁飛。在美國復飛須由聯(lián)邦航空局重新批準。

波音第二季度銷售額下滑35%，達157.5億美元，低于平均預期185.5億美元；自由現(xiàn)金流是負10.1億美元。

波音首席財務官格雷格·史密斯告訴分析師，與737 MAX相關賠償可能影響波音2019年及以后的現(xiàn)金流。波音將繼續(xù)“努力審視所有可行方法”，以圖財務影響最小化。

多名業(yè)內(nèi)知情人士說，波音已經(jīng)著手全面削減成本。

美國垂直線研究伙伴公司分析師羅伯特·斯托拉德在一份紀要中寫道，波音第二季度業(yè)績數(shù)字“看似非常慘淡”，但“沒有比我們的預期更糟糕”。

【首次提停產(chǎn)】

波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格說，737 MAX復飛流程“復雜”，“需要時間”。“我們知道必須完成這項工作，但時間表依然有不確定性。”

路透社報道，米倫伯格先前信誓旦旦，聲稱737 MAX最早今年10月復飛，但24日首次承認可能不得不減緩以至徹底停止生產(chǎn)737 MAX。停產(chǎn)“并非我們想做的事，卻是我們必須有所準備的一個選項”。

波音4月將737 MAX月產(chǎn)量從52架削減至42架。按照米倫伯格的說法，將進一步減產(chǎn)737 MAX；如有必要，可能停產(chǎn)。

路透社報道，波音1997年一度停產(chǎn)747型客機并延遲推介新型737型客機。自那以后，這家企業(yè)沒有停產(chǎn)任何一種商用飛機。

波音股票價格在第二季度財務數(shù)據(jù)發(fā)布后略微下跌，在米倫伯格宣布可能進一步減產(chǎn)或停產(chǎn)后下跌3%。

波音正在尋求重塑消費者對737 MAX的信心。兩場空難都關聯(lián)“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)。波音已經(jīng)開發(fā)軟件“補丁”，用于737 MAX系列客機飛行控制系統(tǒng)“升級”。

只是，作為監(jiān)管機構，美國聯(lián)邦航空局6月底在測試中發(fā)現(xiàn)737 MAX另一項缺陷，使這一系列客機復飛前景進一步蒙上陰影。（陳丹）